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Recensioni Camion furgoni IVECO

4.2

Valutazione media di IVECO

41 recensioni

4.1

4.1 Prezzo

4.2

4.2 Affidabilità

4.2

4.2 Manutenzione

4.4

4.4 Guida

4.0

4.0 Comodità

Risultati della ricerca: 41 recensioni

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4.4

Camion furgone IVECO EuroCargo

2010 Anno

5.0 Prezzo

5.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

4.0 Guida

4.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Giro con l'Eurocargo da qualche anno, per lo più intorno alle 18 tonnellate. È un camion abbastanza affidabile, non sono mai rimasto veramente in panne e il sistema SCR per le emissioni sembra tenere tutto in funzione. Mi piace però molto di più il cambio a 9 marce. Il vecchio sei marce era un vero problema con i carichi su percorsi collinari, sempre a cambiare marcia, non il massimo. Con l'automatico aggiornato o il 9 marce, grande miglioramento, soprattutto nei turni più intensi. La cabina va bene, gli spazi per lo stivaggio sono decenti, anche se l'aspetto è ancora piuttosto semplice e a volte diventa un po' rumorosa, ma niente di insopportabile. I sedili si consumano abbastanza in fretta se gli autisti non fanno attenzione. Non è elegante, entri e ti metti a lavorare. La manutenzione è stata discreta, niente di fuori dall'ordinario per quanto riguarda i costi.

4.2

Camion furgone IVECO EuroCargo

2011 Anno

4.0 Prezzo

4.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

4.0 Guida

5.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Ho avuto l'opportunità di provare il nuovo Iveco Eurocargo, ed è stata in generale un'esperienza positiva. Il nuovo sistema Hi-SCR è sorprendentemente efficace nel ridurre le emissioni senza complicare il design del motore. Tuttavia, ho notato che mantenere prestazioni ottimali richiede una manutenzione costante. Le funzionalità EcoSwitch ed EcoRoll sono state utili e intuitive, favorendo una migliore efficienza nei consumi in condizioni pratiche.

4.4

Camion furgone IVECO EuroCargo

2012 Anno

4.0 Prezzo

5.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

5.0 Guida

4.0 Comodità

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Ho guidato l'IVECO EuroCargo ML140E22-E5 su lavori misti in città e sulle tratte interurbane. Il TECTOR 5.9L con 217 hp e 680 Nm tira carichi pesanti senza troppo dramma, e il cambio ZF a 6 marce innesta in modo pulito - mi piace. Freni a disco su tutte le ruote e il blocco del differenziale ti danno controllo quando la strada diventa insidiosa. La cabina è di tipo day low, quindi senza letto, ma il sedile pneumatico del conducente e l'AC rendono più facili le giornate lunghe. Molte protezioni (paraurti metallico, protezioni fari, protezione inferiore del radiatore) e un serbatoio da 115 L significano meno soste. La rete di concessionari fornisce ricambi e assistenza, quindi le riparazioni non sono un terno al lotto. Contro: la cabina è spartana e un po' rumorosa, e bisogna pianificare le tratte dato che non c'è spazio per dormire. In generale è affidabile e pronta al lavoro, niente di lussuoso.

4.2

Camion furgone IVECO EuroCargo

2010 Anno

4.0 Prezzo

4.0 Affidabilità

5.0 Manutenzione

4.0 Guida

4.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Guido diversi camion di medie dimensioni da oltre un decennio e l'anno scorso ho messo le mani su un Iveco EuroCargo, ho fatto per lo più lavoro in città e qualche tratta regionale. La configurazione HI-SCR è piuttosto buona - non dover smanettare con l'EGR è un sollievo durante la manutenzione. I cambi d'olio e le sostituzioni dei filtri sono stati un po' più veloci per me rispetto ai modelli più vecchi, e suppongo che il DPF passivo aiuti. Ma sinceramente, alcune cose elettroniche per la sicurezza possono diventare fastidiose, tipo l'avviso di abbandono della corsia che bippa mentre stai solo evitando una buca. Il motore riprende bene ai bassi regimi, non devo scalare così spesso. I consumi sono decisamente calati, si nota che fai rifornimento un po' meno spesso. Il comfort della cabina è discreto, niente di super lussuoso però, soprattutto se ci stai tutto il giorno. Alcuni pannelli di plastica sembrano un po' fragili ma niente di grave. Nel complesso fa il suo lavoro e non mi dà troppo fastidio.

3.8

Camion furgone IVECO EuroCargo

2008 Anno

4.0 Prezzo

4.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

4.0 Guida

3.0 Comodità

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Ho guidato un EuroCargo 150E24 per percorsi misti, città e autostrada, per circa due anni. Il motore è solido, si avvia bene salvo quelle mattine d'inverno sotto i -15. Ho dovuto ingegnarmi un paio di volte - ho provato a sostituire le candelette con quelle dei Kamaz, ma non hanno retto. Una volta rimesse le originali è tornato tutto a posto. La cabina è funzionale, anche se un po' angusta se il turno si prolunga, e alcuni comandi non sembrano molto robusti. La sospensione può essere dura, ma non dà troppo fastidio a meno che la strada non sia ridotta male; in quel caso bisogna stare attenti a non spaccare il paraurti o le parti basse. Non mi si è mai rotta la scatola del cambio, però ho sentito altri camionisti parlare di problemi ai collegamenti. Sospensione ad aria posteriore: se ce l'ha, controllate le barre stabilizzatrici - possono piegarsi sui fondi più duri. I consumi sono onesti per quello che è. Tutto sommato è un buon camion, bisogna solo fare attenzione ai punti deboli. Non lo definirei né elegante né comodo, ma fa il suo per la maggior parte dei lavori.

4.2

Camion furgone IVECO EuroCargo

2011 Anno

4.0 Prezzo

5.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

5.0 Guida

3.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Ho posseduto diversi Eurocargo nel corso del tempo, e l'ultimo modello non delude. Il motore è potente, con ampia disponibilità di potenza lungo tutto l'arco di giri. Detto ciò, la cabina potrebbe usare un po' più di rifinitura per i viaggi più lunghi.

4.4

Camion furgone IVECO EuroCargo

2012 Anno

4.0 Prezzo

5.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

5.0 Guida

4.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Sono sul EuroCargo ML80E19 da circa un anno, per lo più su percorsi urbani. L'allestimento della cabina è facile da gestire, quel gradino aiuta quando salti dentro e fuori tutto il giorno. Gli specchi funzionano, la visibilità è solida grazie a tutte quelle visuali diverse. Per quanto riguarda il cambio, ho l'Astronic automatizzato. Ci ho messo un po' a trovare il punto giusto per i cambi, ma per lo più è facile una volta che ci prendi la mano, non è scattoso come altri che ricordo. L'erogazione della potenza è discreta, non sembra sottodimensionato quando è carico. Non sono un grande fan delle cose digitali: l'avviso di abbandono di corsia funziona, ma i bip possono essere un po' eccessivi. Detto questo, il carico utile è buono e mi piace la regolazione rapida del sedile del conducente. Non è l'interno più appariscente, ma fa il suo, tanti piccoli vani portaoggetti che aiutano a tenere le cose a portata di mano. Non ha ancora richiesto molto lavoro, quindi incrocio le dita che l'affidabilità rimanga buona.

4.0

Camion furgone IVECO EuroCargo

2010 Anno

4.0 Prezzo

5.0 Affidabilità

4.0 Manutenzione

4.0 Guida

3.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Uso un Iveco EuroCargo per trasporti generici, praticamente il più standard che ci sia. Il motore a minimo suona un po' da trattore, ma quel tector quattro cilindri tira forte una volta che sei in strada. Nessun problema a trasportare carico anche in salita. I freni ad aria mordono bene, ma ci si deve abituare se vieni dai furgoni. Tipo, aiutano davvero nelle rampe ripide, ma mi sono spaventato una o due volte pestando il pedale troppo in fretta. Le sospensioni sono da camion, quindi c'è il solito rimbalzo, niente di diverso da altri mezzi di questa fascia. Non sono un fan della disposizione della plancia però; troppi pulsanti e spie sparse, ci vuole un minuto per capirci. Nel complesso, un mezzo affidabile, semplicemente non è la guida più morbida né il mezzo più facile da vivere, ma non ti deluderà.

4.4

Camion furgone IVECO EuroCargo

2008 Anno

4.0 Prezzo

4.0 Affidabilità

5.0 Manutenzione

4.0 Guida

5.0 Comodità

Tradotto automaticamente

Guidare l'EuroCargo ML 180 quotidianamente su percorsi urbani è stata, nel complesso, un'esperienza positiva. La sua maneggevolezza negli spazi stretti mi ha impressionato, e la cabina è abbastanza spaziosa da garantire una giornata lavorativa confortevole. Sebbene il sistema frenante dia l'impressione di essere affidabile, è qualcosa a cui ci si deve abituare all'inizio. Il cambio manuale si comporta bene, anche se in futuro potrei valutare l'opzione automatica. Consiglierei di provarlo su strada prima di decidere.